Нужно ужесточение ещё на уровне сертификации

Более жесткий контроль нужен в нормах по техническом регулированию, то есть сертификации, имеется в виду производству и отечественному, и импортному. Я считаю, что нужно ограничение скорости, ограничение мощности на уровне сертификации, а не на уровне прокатных фирм, потому что это не распространится на электросамокаты, которые можно купить в личную собственность. Грубо говоря, чтобы нельзя было сертифицировать электросамокат, который может развивать скорость больше 15 км/ч, например.

Здесь возникнет вопрос с теми электросамокатами, которые ввозят граждане. Запретить ввоз гражданами совсем нельзя, но если гражданин ввозит нечто несертифицированное, тут нужно наказывать рублём — таможенными пошлинами по ситуации. Для таких электросамокатов, которые могут превышать определённую скорость, может быть, и нужно вводить государственную регистрацию.

Вообще госрегистрацию я не считаю в данной случае эффективной хотя бы потому, что непонятно, куда вешать номер. На электросамокате можно найти место, куда повесить номер, а на моноколесо куда повесить? Какого размера будет номер и кто его прочитает с расстояния более 50 см? И камера его не углядит. А роликовые коньки? Ведь в них тоже можно электромотор вставить.

Нужно ужесточение, прежде всего, ещё на уровне сертификации и на уровне ограничения скорости на отдельных участках. Но опять-таки, в отсутствие регистрации и номеров (а мы уже поняли, что иногда номер некуда повесить или он будет такой мелкий, что его никто не разглядит) в этом нет смысла. Могут быть запретные зоны, которые надо четко обозначать, а также, если есть специальная дорожка, то на езду по параллельной пешеходной дорожке должен быть запрет. Вот такие меры нужны.